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miércoles, 17 de febrero de 2010
Información Turística
Autana, es el arbol de la vida segón la tribu yanomami, un espectacular tepuy sagrado localizado en Amazonas estado de Venezuela. 1,220 m (4,000 f) sobre el nivel del mar. No puede subir a el directamente, pero puedes verlo en un mirardor. Desde el puerto a 2 horas en carro de Pto Ayacucho puedes llevar en Chalana (barco) a 5 horas aproximadamente, luego entras a la selva y caminas 2 horas para verlo directamente al frente de tus pies. Descubre más:
La orquidea Habenaria lisenarum sorprende a la ciencia
Los especialistas señalan que con esta orquídea ya van por lo menos cinco especies botánicas nuevas reportadas en el área de la mina de bauxita, operada por CVG Bauxilum
Las llamativas flores blancas de una orquídea terrestre con más de 25 centímetros de altura, los detuvo. Eran las nueve de la mañana cuando subiendo hacia la mina de bauxita en Los Pijiguaos, cerca del kilómetro 10, los investigadores observaron a lo largo del talud, en un sitio muy húmedo, una orquídea que los dejó impactados.
No se imaginaban que habían encontrado una nueva especie del género Habenaria, desconocida para la ciencia.Con la Habenaria lisenarum, la riqueza botánica de la Guayana venezolana sigue sorprendiendo a quienes tienen en sus manos, la tarea de realizar el inventario florístico de esta zona del noroeste del estado Bolívar, ubicada en el Municipio Cedeño, al sur de Venezuela.
Orquídeas en cifras…698 especies en Guayana1.484 especies en Venezuela25.000 especies en el Mundo
COSECHANDO FRUTOS
Desde hace seis años el ingeniero forestal Luís Ruiz Pérez, funcionario de la Superintendencia de Protección de Recursos Naturales de CVG Bauxilum, empresa encargada de operar la mina, y el divulgador científico de la naturaleza Bruno Manara, ilustrador reconocido por sus numerosas publicaciones sobre la flora venezolana, se encuentran realizando el levantamiento de información sobre la vegetación presente en el área impactada por la explotación de la bauxita, materia prima básica para obtener la alúmina (óxido de aluminio) requerida en la industria del aluminio.
Explica Ruiz Pérez que la descripción de esta nueva especie fue encomendada al especialista mundial en orquídeas, el venezolano Gustavo Romero, encargado del herbario de orquídeas de la Universidad de Harvard (Estados Unidos), junto con el brasilero Joao Batista Gerais, de la Universidad Federal de Minas (Brasil), quienes llevan a cabo una revisión del género de Habenaria para América.
Los expertos detallan que la Habenaria es uno de los géneros más interesantes de las orquídeas, conociéndose unas 600 especies registradas en los países distribuidos en todo el trópico (África, América, etc.); de las cuales 43 se encuentran en Venezuela, siendo el tercer país con el mayor número de especies descritas para las Américas (307). Sin embargo advierten que “es posible, que existan algunas más todavía no bien conocidas”.
Añaden que esta nueva especie florece entre septiembre y noviembre y luego, como sucede con otras muchas orquídeas terrestres, el tallo se seca y la planta desaparece, pero las raíces siguen vivas.
En efecto, por el mes de mayo siguiente, al comenzar el nuevo período de lluvias, de la raíz brota un nuevo tallo, para repetir otro ciclo de floración. Comentan que las mariposas nocturnas que revolotean cerca de ella son las que se benefician de su néctar, contribuyendo así a la polinización de esta orquídea.
Ruiz menciona que con la Habenaria lisenarum ya van por lo menos cinco especies botánicas nuevas reportadas en el área de la mina de bauxita de Los Pijiguaos, entre las que destacan: Aechmea bauxilumii, una nueva especie de la familia de las Bromeliáceas y Haplolophium bauxilumii, una nueva especie de la familia de las Bignoniáceas; existen dos especies más que se encuentran en estudio.
(A) Habenaria amambayensis, (B) Habenaria huberi; (C) Habenaria lisenarum y (D) Habenaria schwackei.
HABENARIA EN VENEZUELA
Entre las Habenarias reportadas para Venezuela, los estudios de Romero describen a la Habenaria huberi, Habenaria amambayensis, Habenaria nabucoi y a la Habenaria schwackei, además de la recién identificada Habenaria Lisenarum.
La Habenaria huberi destaca por sus 60 cm de alto y sus flores de color anaranjado, detalle muy raro en este grupo de plantas, por lo que la hace muy llamativa. Esta especie fue reportada en 1979 a lo largo del río Cunucunuma en el Alto Orinoco, estado Amazonas, por el Doctor en Botánica Otto Huber, investigador al servicio del Instituto Botánico de Venezuela, de ahí el nombre de esta especie de orquídea. Se distribuye en Brasil, Venezuela y probablemente en Colombia.
La Habenaria amambayensis resalta por sus flores verdes y fue descrita por primera vez en 1913 en la Sierra de Amambay en Paraguay. Su distribución abarca Brasil, Guyana francesa, Guyana, Venezuela y Paraguay. En nuestro país se le encontró en 2005 en una pequeña laja a cinco kilómetros al sur de Puerto Ayacucho, en el Municipio Atures del estado Amazonas.
De flores blancas, la Habenaria nabucoi fue encontrada en 1973 en la Sierra Espíritu Santo de Brasil, hallándose igualmente en Perú y Venezuela; mientras que el registro de la Habenaria schwackei data de 1880 en Paraná, Brasil. Conocida también como la H. amazónica su distribución comprende además Colombia, Guyana francesa, Guyana, Paraguay, Surinam y Venezuela, encontrándose en este último en las sabanas y en los afloramientos de granito del estado Amazonas.
MERECIDO HONOR
Esta orquídea fue bautizada con el nombre de Habenaria lisenarum en honor a los ingenieros Mario Lisena y su esposa Aurora Guerra, quienes a lo largo de los últimos 20 años se han dedicado al trabajo de inventariar y recuperar la vegetación en el área impactada por la explotación de la mina de bauxita en Los Pijiguaos.
Egresados de la Facultad de Ciencias Forestales de la Universidad de Los Andes en Mérida, estos funcionarios de CVG Bauxilum consideran un honor cerrar el ciclo profesional con el orgullo de otorgar su nombre a esta especie de orquídea nueva para la ciencia. Lisena es uno de los pioneros del arranque de la mina en 1985 y desde que comenzaron los trabajos de deforestación en 1989, ha estado dirigiendo la sección de reforestación orientada a rehabilitar las áreas que estaban siendo afectadas. Su experiencia lo ha llevado a ocupar el cargo de Superintendente de Protección de Recursos Naturales y encargándose actualmente de la gerencia de Ingeniería y Servicios de CVG Bauxilum.
Fascinantes orquídeasLas orquídeas han sido admiradas por diferentes culturas. La historia da cuenta de la fascinación que despertaba en la China donde cultivaron algunas especies; de igual forma, los griegos las conocían, pues fue Teofrasto, discípulo de Aristóteles quien le dio el nombre de Orquídeas (orchis que significa testículo debido a la forma de sus pseudobulbos). Son plantas que pertenecen a la familia Orchidaseae, caracterizadas por presentar la mayor variedad de flores que hay. Cuenta con alrededor de 25 mil especies de variados colores y tamaños en todo el mundo y en Venezuela, según el Nuevo Catálogo de la Flora Venezolana, se registran un total de 213 géneros y 1.484 especies de orquídeas; mientras que el libro de la Flora de la Guayana venezolana, señala que en esta región se encuentran 154 géneros y 698 especies de la familia de las Orchidaceae. Desde el 23 de mayo de 1951, la orquídea representa la flor nacional y suele encontrarse a lo largo de la Cordillera de la Costa hasta el monte andino.
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martes, 16 de febrero de 2010
Problemas estructurales de Amazonas esperan por solución en la agenda del 2010
Desde hace muchos años los que vivimos en esta especie de cola geopolítica en el mapa venezolano, aspiramos a las soluciones de problemas estructurales que afectan nuestra calidad de vida desde hace muchísimos años. Estamos convencidos que en el año 2010 podría iniciarse un camino, para lograr resolverlos. Sin embargo, hacerlos realidad descansa sobre dos pilares fundamentales: la posibilidad de que surja un movimiento ciudadano, que emerja con fuerza como manifestación de un poder colectivo capaz de encauzar los anhelos y las aspiraciones de todos, y por otro lado que exista una voluntad política de superar estas graves situaciones que vivimos. Es necesario que los poderes municipales, la Gobernación y el poder nacional equilibren sus posiciones coyunturales frente a la agenda posible, sencillamente porque es una aspiración del poder popular la satisfacción plena de sus necesidades. Es un mandato ético que las soluciones fluyan en ese sentido, eso si dejando de lado las éticas racionalistas, para dar paso a una ética del contexto que tenga como centro al ser humano y sus relaciones sociales.
La Agenda para Amazonas, puede ser amplia y capaz de visualizar las nuevas realidades que están por construirse en lo que el presidente Chávez ha llamado el Ciclo Bicentenario, o sea los próximos 20 años, hasta el 2030. Sin embargo, en un primer tramo deben ser abordadas las prioridades, las cuales son el centro de atención del presente artículo.
1.- La primera prioridad, la constituye el transporte en todas sus modalidades. El acceso a Puerto Ayacucho desde otras regiones es lento y con muchas dificultades para los usuarios, por el mal estado de muchos tramos de las carreteras. La vía San Fernando- Puerto Páez necesita ser atendida de urgencia en el trayecto que va del puente de la Macanilla a la Y, la Puerto Ayacucho –Caicara amerita urgente un tratamiento al tramo que va de Los Pijiguaos a la Y del Puerto El Burro. Esto es necesario, para que puedan venir autobuses de última generación, que por cierto van a todas partes del país, menos al Estado Amazonas, lo que genera un sentimiento de exclusión social. El resto del Estado Amazonas, no escapa a la incomunicación física. Por lo general, se utilizan los ríos como medio de transporte, sin embargo hay momentos del año en la que existen tramos que no son navegables. Lo que debería obligar a los planificadores a diseñar modelos multimodales de transporte. La aviación sería el otro modo de transporte a desarrollar. Eso amerita asfaltado de pistas, inclusión de radio ayudas, mejoramiento del aeropuerto “Cacique Aramare”, entre ello, el restablecimiento del balizaje, para los aterrizajes nocturnos. Hace más de una década el transporte aéreo fue el medio popular más utilizado por los pobladores. Hoy es imposible su utilización, los vuelos comerciales de ruta desaparecieron y los costos son excesivos. Imagínense que ir desde Puerto Ayacucho a San Carlos de Río Negro o al Alto Orinoco tiene un costo de cinco mil bolívares fuertes en forma expresa, porque vuelos de itinerario no existen.
2.- La segunda prioridad, tiene que ver con los servicios de electricidad, agua potable y aguas servidas. Vivimos una crisis nacional de generación eléctrica a consecuencia del fenómeno climatológico “El Niño”. Pero en el Estado Amazonas tenemos y hemos tenido una crisis permanente en los últimos 30 años. En el caso de Puerto Ayacucho y sus alrededores, con conexión al sistema nacional la situación difícil que hemos tenido es por falta de previsión con respecto a la transmisión eléctrica por el crecimiento urbano de la ciudad. En el caso del interior entre la obsolescencia de los equipos y la falta de ampliación de los servicios en el espacio geográfico, se debate el problema eléctrico regional. Aunque hay que reconocer que en los últimos dos meses del 2009 a nivel del gobierno nacional se hizo una sustitución de equipos. Una mayor cobertura del Estado Amazonas debería hacerse desde la utilización de la energía solar, forma energética que aún no aparece en la agenda pública regional.
La situación del agua potable es bastante grave en la región. Es necesario destacar que en el caso de Puerto Ayacucho, gran parte de la ciudad no tiene acceso al servicio del acueducto, lo que obliga a muchos pobladores a la apertura de pozos profundos, como solución individualista en el contexto de una sociedad que marcha hacia un socialismo.
3.- Para concluir, me voy a referir a la tercera gran prioridad: el planeamiento urbano y de uso del espacio en general. Es necesario racionalizar el uso del espacio en la ciudad de Puerto Ayacucho, ciudad que está creciendo anárquicamente. No obstante desde mi perspectiva existe una zona crítica que debe ser atendida de lo contrario a la vuelta de muchos años tendremos problemas mayores. Me estoy refiriendo a la cuenca del río Cataniapo, que surte de agua potable a la ciudad capital. Allí ocurre lo siguiente: debido a fuertes migraciones que provienen del interior de la entidad federal están surgiendo ocupaciones humanas a lo largo de la cuenca, que al crecer se convierten en un factor de perturbación y deterioro ambiental. Partiendo de la premisa que solo el pueblo salva a al pueblo es necesario que los pobladores tomen conciencia del problema y de ellos emerja una solución acompañados del resto de la sociedad y de la institucionalidad del Estado Venezolano.
juannoguera@yahoo.com
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La Agenda para Amazonas, puede ser amplia y capaz de visualizar las nuevas realidades que están por construirse en lo que el presidente Chávez ha llamado el Ciclo Bicentenario, o sea los próximos 20 años, hasta el 2030. Sin embargo, en un primer tramo deben ser abordadas las prioridades, las cuales son el centro de atención del presente artículo.
1.- La primera prioridad, la constituye el transporte en todas sus modalidades. El acceso a Puerto Ayacucho desde otras regiones es lento y con muchas dificultades para los usuarios, por el mal estado de muchos tramos de las carreteras. La vía San Fernando- Puerto Páez necesita ser atendida de urgencia en el trayecto que va del puente de la Macanilla a la Y, la Puerto Ayacucho –Caicara amerita urgente un tratamiento al tramo que va de Los Pijiguaos a la Y del Puerto El Burro. Esto es necesario, para que puedan venir autobuses de última generación, que por cierto van a todas partes del país, menos al Estado Amazonas, lo que genera un sentimiento de exclusión social. El resto del Estado Amazonas, no escapa a la incomunicación física. Por lo general, se utilizan los ríos como medio de transporte, sin embargo hay momentos del año en la que existen tramos que no son navegables. Lo que debería obligar a los planificadores a diseñar modelos multimodales de transporte. La aviación sería el otro modo de transporte a desarrollar. Eso amerita asfaltado de pistas, inclusión de radio ayudas, mejoramiento del aeropuerto “Cacique Aramare”, entre ello, el restablecimiento del balizaje, para los aterrizajes nocturnos. Hace más de una década el transporte aéreo fue el medio popular más utilizado por los pobladores. Hoy es imposible su utilización, los vuelos comerciales de ruta desaparecieron y los costos son excesivos. Imagínense que ir desde Puerto Ayacucho a San Carlos de Río Negro o al Alto Orinoco tiene un costo de cinco mil bolívares fuertes en forma expresa, porque vuelos de itinerario no existen.
2.- La segunda prioridad, tiene que ver con los servicios de electricidad, agua potable y aguas servidas. Vivimos una crisis nacional de generación eléctrica a consecuencia del fenómeno climatológico “El Niño”. Pero en el Estado Amazonas tenemos y hemos tenido una crisis permanente en los últimos 30 años. En el caso de Puerto Ayacucho y sus alrededores, con conexión al sistema nacional la situación difícil que hemos tenido es por falta de previsión con respecto a la transmisión eléctrica por el crecimiento urbano de la ciudad. En el caso del interior entre la obsolescencia de los equipos y la falta de ampliación de los servicios en el espacio geográfico, se debate el problema eléctrico regional. Aunque hay que reconocer que en los últimos dos meses del 2009 a nivel del gobierno nacional se hizo una sustitución de equipos. Una mayor cobertura del Estado Amazonas debería hacerse desde la utilización de la energía solar, forma energética que aún no aparece en la agenda pública regional.
La situación del agua potable es bastante grave en la región. Es necesario destacar que en el caso de Puerto Ayacucho, gran parte de la ciudad no tiene acceso al servicio del acueducto, lo que obliga a muchos pobladores a la apertura de pozos profundos, como solución individualista en el contexto de una sociedad que marcha hacia un socialismo.
3.- Para concluir, me voy a referir a la tercera gran prioridad: el planeamiento urbano y de uso del espacio en general. Es necesario racionalizar el uso del espacio en la ciudad de Puerto Ayacucho, ciudad que está creciendo anárquicamente. No obstante desde mi perspectiva existe una zona crítica que debe ser atendida de lo contrario a la vuelta de muchos años tendremos problemas mayores. Me estoy refiriendo a la cuenca del río Cataniapo, que surte de agua potable a la ciudad capital. Allí ocurre lo siguiente: debido a fuertes migraciones que provienen del interior de la entidad federal están surgiendo ocupaciones humanas a lo largo de la cuenca, que al crecer se convierten en un factor de perturbación y deterioro ambiental. Partiendo de la premisa que solo el pueblo salva a al pueblo es necesario que los pobladores tomen conciencia del problema y de ellos emerja una solución acompañados del resto de la sociedad y de la institucionalidad del Estado Venezolano.
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